Sähköajoneuvot voivat olla halvempia valmistaa vuoteen 2027 mennessä

Austin Weber - ASSEMBLY-lehden vanhempi toimittaja

Lähde: https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT – Seuraavien vuosien aikana vanhat ja startup-autovalmistajat jatkavat kamppailua sähköajoneuvojen kehityksen aiheuttamien häiriöiden kanssa. Vuoteen 2027 mennessä monet seuraavan sukupolven sähköautot ovat kuitenkin halvempia massatuotantona kuin vastaavat ICE-ajoneuvot, väittää Gartner Inc:n uusi raportti.

"Uudet OEM-toimijat haluavat määritellä autoteollisuuden status quon voimakkaasti", sanoo Gartnerin tutkimusjohtaja Pedro Pacheco. "He toivat uusia innovaatioita, jotka yksinkertaistavat tuotantokustannuksia, kuten keskitetty ajoneuvoarkkitehtuuri tai giga-valujen käyttöönotto, jotka auttavat vähentämään valmistuskustannuksia ja kokoonpanoaikaa, joita vanhoilla autonvalmistajilla ei ollut vaihtoehtoa ottaa käyttöön selviytyäkseen.

"Lupauksen ansiosta monet startupit kerääntyivät sähköajoneuvo-avaruuteen... ja jotkut ovat edelleen voimakkaasti riippuvaisia ​​ulkoisesta rahoituksesta, mikä jättää heidät erityisen alttiin markkinoiden haasteille", Pacheco selittää. "Lisäksi sähköautoihin liittyviä kannustimia ollaan asteittain poistamassa eri maissa, mikä tekee markkinoista entistä haastavampia vakiintuneille liikenteenharjoittajille."

Vuoteen 2027 mennessä Pacheco uskoo, että 15 prosenttia viimeisen vuosikymmenen aikana perustetuista sähköautoyrityksistä joko ostetaan tai menee konkurssiin. "Tämä ei tarkoita, että sähköautosektori murenee", hän huomauttaa. "Se on yksinkertaisesti siirtymässä uuteen vaiheeseen, jossa yritykset, joilla on parhaat tuotteet ja palvelut, voittaa loput."

Gartner arvioi sähköautotoimitusten nousevan 18,4 miljoonaan yksikköön vuonna 2024 ja 20,6 miljoonaan yksikköön vuonna 2025.

"Olemme kuitenkin siirtymässä "kultakuumeesta" "parimpien selviytymiseen", väittää Pacheco. "Tämä tarkoittaa, että yritysten menestys tällä alalla riippuu nyt suuresti niiden kyvystä vastata varhaisten sähköautojen valtavirran käyttäjien tarpeisiin.

"Kun OEM-valmistajat siirtyvät häiritsevästi muuttamaan tuotantoaan yhdessä tuotesuunnittelun kanssa, tulevina vuosina BEV:n tuotantokustannukset laskevat huomattavasti nopeammin kuin akkukustannukset", Pacheco sanoo. "Tämä tarkoittaa, että sähköautot saavuttavat ICE-kustannuspariteetin paljon nopeammin kuin alun perin odotettiin, mutta samalla se tekee sähköautojen korjauksista huomattavasti kalliimpia."

Gartner ennustaa, että vuoteen 2027 mennessä sähköauton korin ja akun vakavan onnettomuuden korjauksen keskimääräiset kustannukset nousevat 30 prosenttia. Tämän seurauksena törmäyksessä joutuneet ajoneuvot voivat olla alttiimpia täydelliselle poistolle, koska korjaus voi maksaa enemmän kuin sen jäännösarvo.